為行銷北市觀光，市長柯文哲將年吸引數萬民眾的台北大縱走，與年百萬人次騎乘的河濱自行車道串連，打造全長130公里的「山水健行」路線。柯昨從竹柏參道登千階健行，再搭貓纜、河濱騎鐵馬，要將分散的觀光資源串聯北市重要景點。不過議員質疑，柯文哲拚旅遊搞錯重點，相較外縣市，北市賣點非山水，大縱走、河濱單車道也都是前朝已規畫，新瓶裝舊酒。

受疫情影響，國際觀光客進不來，台北市旅遊業持續受創嚴重，柯文哲昨宣布台北市推出「山水健行版圖」，將既有的台北大縱走7條山徑，串連起38公里的河濱自行車道，成為「台北大縱走」第8段，要建立台北市更多選擇性、易識別的縱走路線，並將分散的觀光資源，整合成一條環狀路線，串起重要景點。

不過議員游淑慧質疑，台北市推動大縱走應是為建構健康城市，相較中南部以大自然山水為賣點，台北市的觀光應是推廣尋古、美食、北投泡湯等旅遊，甚至市府先前推出外宿節活動，也根本是撒錢、辦自嗨，台北市有吸引更多中南部觀光客？

議員王世堅也說，柯文哲上任六年多，早該將自行車騎乘定位於休閒遊憩，但現在河濱車道還是斷斷續續，柯早該改善河濱車道的沿線設施。甚至王世堅也質疑，柯文哲1個月前挑戰一日北高負評多，昨再推山水健行，挑戰大縱走與騎車，只是為個人聲量扳回一城。

柯文哲昨表示，他之所以體驗台北大縱走、河濱自行道，希望讓台北市的登山步道、自行車道規畫得更漂亮。對於台北市自行車路網建置不完整，還有許多斷點，柯文哲說，台北市與荷蘭阿姆斯特丹環境不同，台北市的道路除汽車、行人、自行車，還有很多機車，也造成台北市自行車路網設計的困難。

不過柯文哲說，台北市終究要成為進步城市，北市府會慢慢讓機車減少，但從過去到現在，台灣機車數量已經這麼多，不是一天可解決，所以北市府會推動10年計畫，讓機車慢慢減少。

工務局表示，台北市從2018年起推廣台北大縱走，大縱走已成台北市旅遊熱門路線，從去年至今，已有五千人次完成7條路線的挑戰認證；更有2萬5千人次爬過大縱走；至於河濱自行車道一年也有100萬人次騎乘，甚至疫情前，更有日、韓觀光客，特地來體驗台北市的河濱自行車風光。

資料來源:https://udn.com/news/story/7323/5350204